Раскоксовка двигателя пенная ELTRANS, аэрозоль, 650 мл

Применяется для глубокой безразборной очистки деталей бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, в том числе V-образных и оппозитных. В процессе обработки объёмный пенный состав быстро и глубоко очищает верх камеры сгорания, тарелки клапанов поверхности поршней, компрессионные кольца, впускной коллектор. Уменьшает, а в большинстве случаев полностью устраняет дымление двигателя, снижает расход масла и топлива, продлевает ресурс работы двигателя, улучшает разгонную динамику. Состав не влияет на покрытия цилиндров типа Alusil, Galnikal, Locasil, Nikasil, Silumal и фторопластовое покрытие поршней, безопасен для каталитических нейтрализаторов. Баллон рассчитан на двигатель объемом до 6 л. Длинная распылительная насадка с разбрызгиванием в четырех направлениях обеспечивает равномерное образование активной пены. Помимо использования в специализированных сервисах допускается самостоятельное применение средства при условии четкого следования инструкции по применению. Способ применения: использовать при температуре не ниже +15 °С. Для очистки камеры сгорания: * Прогреть ДВС до рабочей температуры. Снять катушки и свечи зажигания (форсунки - для дизельных двигателей); По возможности, выставить поршни в среднее положение. Двигатель должен быть теплым, но не горячим (температура не выше 50 °С); * Энергично встряхнуть баллон в течение 1-2 мин; * Распылить состав в свечной колодец до полного заполнения пеной; * После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, повторить процедуру наполнения пеной 5 раз с тем же интервалом ожидания; * Остатки состава с загрязнениями откачать при помощи шприца с трубкой, продуть сжатым воздухом; * Плотно закрыть все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости; * Прокрутить двигатель стартером в течение 10 секунд; * Установить обратно все свечи зажигания (форсунки - для дизельных двигателей) и катушки зажигания; * Завести двигатель и дать поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Несколько раз поднять обороты двигателя до 3000-4000 об/мин, пока дым не станет менее насыщенным; * На сильнозагрязненных ДВС (дымный выхлоп и большой расход масла) рекомендуется повторить процедуру через 10 тыс. км; * Заменить старое моторное масло на промывочное и промыть масляную систему в соответствии с рекомендациями производителя промывочного масла; * Заменить моторное масло и масляный фильтр. Для очистки впускного коллектора: * Прогреть ДВС до рабочей температуры, отсоединить пластиковую часть впускного коллектора. Двигатель должен быть теплым, но не горячим (температура не выше 50 °С); * Рекомендуется выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение; * Распылить состав во впускной коллектор головки блока цилиндров до полного заполнения пеной; * После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, повторить процедуру наполнения пеной 5 раз с тем же интервалом ожидания; * Остатки состава с загрязнениями удалить при помощи ветоши, после чего продуть коллектор сжатым воздухом прикрывая колодцы ветошью и соблюдая правила предосторожности; * Присоединить обратно пластиковую часть впускного коллектора, после чего рекомендуется провести очистку камеры сгорания. Внимание! Не применять на роторных двигателях! С осторожностью применять для очистки двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера. Необходимо убедиться в сохранности лакокрасочного покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку). Если в сливаемом масле обнаруживаются частицы краски, необходимо снять и механическим способом очистить поддона картера двигателя! Не применять при глубоких задирах на стенках цилиндров!